船舶用聯(lián)軸器特點分析

　隨著造船技術的發(fā)展,人們對動力裝置系統(tǒng)運行的安全性、可靠性和舒適性的要求越來越高,越來越多的船舶在動力裝置中選用高彈性聯(lián)軸器來解決軸系的振動與噪聲問題。為此,本文在此就這方面的問題做一些討論,供大家參考。

　　船舶的化學成分、機械性能、鍛造以及在鍛件上不應低于船軸材料的強度，船軸的化學成分、機械性能、鍛造比及在鍛件上割取試樣的地位和方法應按《鋼制海船建造規(guī)范》中有關材料部分的規(guī)定，試體應在鍛件經熱處理后直接從鍛件上割取。船舶用聯(lián)軸器鍛鑄件的材質常用：30,35或45號鋼，建議采用35號鋼。內河小型船舶材料允許采用熱軋鋼或25號鋼。聯(lián)軸器允許采用ZG30，ZG35其所用材料強度一般不低于船軸材料的強度。凡要求實驗的項目已有可靠出廠證明者，可不必重試。凡用土爐熱處理或在熱處理時，接觸高溫一端(高于正常熱處理溫度而有過燒現(xiàn)象時)應做全相檢查。船軸及聯(lián)軸器鍛件成品，不得有過燒現(xiàn)象。表面不允許有裂紋、折痕、夾渣、夾層及密集的發(fā)紋。軸材端部不得有縮孔或疏松。表面缺陷若能保證在加工后去除，且不影響表面質量時，允許存留。聯(lián)軸器非結合面允許存留個別不大的凹陷、刻痕或黑點。允許用焊補的方法修補表面缺陷，大面積補焊后應重新熱處理。

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